Luokittelu
Se on jaettu pääasiassa kahteen tyyppiin.
1. Säilytysakku puhtaille sähköajoneuvoille
2. Polttokenno, se on omistettu polttokennosähköautoille
Testistandardi: IEC 62660-2
Lämpötesti
Tämä testi suoritetaan kuvaamaan solujen vasteita korkean lämpötilan ympäristöön.
a) Säädä solun SOC 100%: iin BEV-sovellusta varten ja 80%: iin HEV-sovelluksessa.
b) Huoneenlämmössä stabiloitu kenno on sijoitettava painovoima- tai kiertoilmakonvektiouuniin. Uunin lämpötila nostetaan nopeudella 5K/min 130 °C±2K:n lämpötilaan. Kennon on pysyttävä tässä lämpötilassa 30 minuuttia ennen testin keskeyttämistä.
Huomautus-Tarvittaessa muodonmuutoksen estämiseksi solua voidaan ylläpitää testin aikana tavalla, joka ei riko testitarkoitusta. Muodonmuutoksen estämisen tulisi edustaa akkujärjestelmien ja akkujen soluja.
Lämpötilapyöräily
Tämä testi tehdään kuvaamaan solun lämpökestävyyttä altistamalla matalassa ja korkeassa lämpötilassa vuorotellen solujen komponenttien laajenemista ja supistumista.
a) Säädä solun SOC 100%: iin BEV-sovellusta varten ja 80%: iin HEV-sovelluksessa.
b) Suorita lämpötilan kierto STANDARDIN ISO 16750-4 mukaisesti taulukon 4 mukaisesti, vähimmäiskäyttölämpötilan on oltava -40°C tai Tmin, jonka kennovalmistaja on määritellyt, ja suurimman käyttölämpötilan on oltava 85°C tai Tmax, jonka kennon valmistaja on määritellyt. Suorita 30 testisykliä määritetyllä kertaa.
Taulukko 4
Kumulatiivinen aika Min | Lämpötila ℃ |
0 | 25 |
60 | TMin |
150 | TMin |
210 | 25 |
300 | TMaks |
410 | TMaks |
480 | 25 |
Testistandardi: UL1642-2015 Lauseke 17
Akku on lämmitettävä painovoimakonvektiossa tai kiertävässä ilmauunissa, jonka alkulämpötila on 20±5 °C±. Uunin lämpötila nostetaan 5±2 °C:n (9±3,6 °F) minuuttivauhdilla 130±2 °C:n lämpötilaan± ja pysyy 10 minuutin ajan. Näytteen on palattava huoneenlämpöön (20±5 °C) ja sen jälkeen se on tutkittava. Yli 100 °C:n lämpötiloille määriteltyjen paristojen osalta käsittelylämpötilaa nostetaan 130±2 °C:sta (266±3,6 °F) 30±2 °C:seen (86±3,6 °F) valmistajan enimmäislämpötilan yläpuolelle. Litiummetallikemian akun käsittelylämpötila on korotettava enintään 170±2 °C:seen(338±3,6 °F).
Testistandardi: UL 1642-2015 Lauseke 18
Lämpötilan pyöräilytesti
a) Kammion lämpötilan nostaminen 70±3 °C:seen (158±5 °F) 30 minuutin kuluessa ja tämän lämpötilan säilyttäminen 4 tunnin lämpötilassa.
b) Kammion lämpötilan alentaminen 20±3 °C:seen (68±5 °F) 30 minuutin kuluessa ja tämän lämpötilan säilyttäminen 2 tunnin lämpötilassa.
c) Kammion lämpötilan alentaminen -40±3 °C:seen (-40±5 °F) 30 minuutin kuluessa ja tämän lämpötilan säilyttäminen 4 tunnin lämpötilassa.
d) Kammion lämpötilan nostaminen 20±3 °C:seen (68±5 °F) 30 minuutin kuluessa.
e) Sarjan toistaminen vielä 9 syklin ajan.
f) 10. jakson jälkeen paristojen varastointi vähintään 24 tunnin ajan 20±5 °C±:n lämpötilassa ennen tutkimusta.
LIB kattavat ympäristötestikammiot voivat suorittaa tämän lämpö- ja temepratuuritestin, etsi lämpötilan testikammiomalli TH-500 ja lämpöshokkikammio TS-162.
